dimanche 4 décembre 2016

HUILES MOTEURS / COMPRENDRE

COMPRENDRE  LE REFERENCEMENT DES HUILES


Cet article ne concerne que les huiles de graissage moteurs 


 LE ROLE DE L4HUILE

    * lubrifier
    * refroidir
    * assurer l'étanchéité
    * nettoyer 

 LA TECHNOLOGIE DES HUILES

    On distingue 3 technologies d'huiles sur le marché:
    * minérale
    * semi synthèse  
    *synthétique



 LES HUILES PEUVENT ETRE :  

Monograde = huile utilisable soit en été ou en  hiver 
        SAE 10  de grade 10
 Ces huiles sont adaptées aux moteurs qui chauffent peu
 (tondeuses à gazon, voitures anciennes) ou encore aux Diesel
 marins qui ont une température de fonctionnement globalement
  constante (pas d'accélération et d'arrêt intempestifs).
Multigrade  = huile utilisable en hiver et /ou en été
      SAE 15W40 de grade 15 et 40

CRITERES INTERVENANT DANS LE CHOIX D'UNE HUILE

   1- la viscosité:  norme SAE
      * viscosité dynamique  =  c'est le couple résistant qu'offre l'huile
               lorsqu'elle est soumise  à un cisaillement
      * viscosité cinématique  = c'est l'écoulement  par un petit orifice
               d'un certain volume comparé au même volume d'eau
                Le rapport des temps donne en degré ENGLER  
                la viscosité de l'huile
                                  
   2- les niveaux de performances
       Ce sont le regroupement de plusieurs méthodes d'essais
         proposées par de grands organismes 
        - API (American Petroleum Institutes), 
        - CCMC (Comité des Constructeurs du Marché Commun)  remplacé par 
        - ACEA (Association des Constructeurs Européens Automobiles),
       - Ou des constructeurs

      Les classifications les plus employées sont :
        La norme API 
        La norme ACEA
     

        Exemples de performances d'une huile  :

  • Protection anti-usure élévée
  • Résistance et protection contre la corrosion
  • propriétés extrêmes pression et anti usure
  • Réduit les frottements et donc réduit la consommation de carburant
  • etc.....


 La norme SAE : Society of Automotive Engineerings

   Cette norme quantifie la viscosité d'une huile 

   Soit avec un seul grade SAE 40 ce sera une huile monograde

  Soit avec  2 grades SAE 10W40 ce sera une huile multigrade

 

Une huile moteur se caractérise par un indice  de viscosité appelé grade c'est son   aptitude  à s’écouler) à chaud mais aussi à froid. Cet indice permet à l’utilisateur d’en savoir un peu plus sur la qualité de l’huile moteur. Vous remarquerez que sur un bidon d’huile, est inscrit 15W30 par exemple. Cette donnée représente l’indice de viscosité.


Pour cet exemple précis, 

 15W c’est l’indice de viscosité à froid (le W veut dire « winter »). Plus le chiffre est près de 0 et plus l’huile est fluide 
à température basse. 
En gros, la lubrification du moteur à froid sera de 
 meilleure qualité car l'huile sera plus liquide

Pour ce qui est du chiffre 30, il correspond à 

l’indice de viscosité à chaud
Plus ce chiffre est élevé et plus la lubrification à
 chaud sera de qualité. 
En gros, la lubrification du moteur à chaud sera de 
 meilleure qualité car l'huile restera épaisse
 Repères:
Si vous habitez dans une région froide, faites en sorte que l’indice de viscosité soit proche de zéro pour un démarrage sans difficulté en hiver (une huile très fluide). Si au contraire, vous êtes situé dans une région plus ou moins chaude, choisissez une huile avec un indice de 15. 
2. Pour le second chiffre :
Si vous habitez dans une région froide, un indice de 30 devrait faire l’affaire. A l’inverse, un indice de 50 est exigé en région chaude (pour éviter les montées de températures). 

  
Les usagers  qui font des petits trajets ou de la ville auront 
plutôt intérêt à mettre de la 0W ou 5W qui privilégient
 la lubrification du moteur tant qu'il n'a pas atteint sa 
température idéale de fonctionnement et en évitent
 l'encrassement. 

Les usagers qui font de l'autoroute ou de la montagne auront
 plutôt intérêt à privilégier des huiles en W50 ou W60 pour
 assurer une bonne résistance des qualités de lubrification 
à chaud.
La 5W40 est un bon compromis 




La norme API :

Cette norme quantifie les performances de l'huile  

par une combinaison de lettres et de chiffres

(a) Les huiles pour moteur essence :
Lorsque l'huile est destinée à un moteur essence la lettre S est ulitilisée
 (spark plug ignition = moteur à allumage commandé).
Les classements SASB, SC et SD bien qu'ayant existés ne sont plus sur le marché.
SE : huile destinée aux moteurs essences non turbocompressés
SF : plus stable a l'oxydation que la SE, possédant des performances
 anti-usure améliorées par rapport à la norme SE
 Huile de qualité supérieure à toutes les huiles précédentes.
SH : qualité maximale atteinte actuellement et vendue sur le marché.
(b) Les huiles pour moteur diesel :
Lorsque l'huile est destinée a un moteur diesel la lettre C est ulitilisée
 (compression ignition = allumage par compression)

Les classements CA et CB ne sont plus utilisées, seules sont conservées :
CD : pour moteur diesel suralimenté ou non, travaillant dans des conditions extrêmes
      de vitesse et de charge et nécessitant une protection accrue contre l'usure et les dépôts.
CD II : huile spécifique pour moteur diesel répondant aux exigences les plus sévères.
      Cette huile permet un espacement des vidanges avec un maximum de sécurité.
CF : pour moteurs diesels suralimentés en service très sévère.
      Qualité maximale atteinte actuellement et vendue sur le marché.


NB: En résumé, plus la deuxième lettre est avancée dans l'alphabet, plus l'huile est performante.
La plupart des huiles disponibles sur le marché conviennent pour les essences et diesel on lit alors sur le bidon: API SH/CF.



 TA à TC : pour moteursdeux temps


  La norme ACEA :

Cette autre  norme quantifie les performances de l'huile

par une combinaison de lettres et de chiffres

(a) Moteur essence:
La lettre A indique que l'huile est destinée a un moteur essence.
Plus le chiffre est grand plus l'huile est de qualité. A1 ,A2 etc...
(b) Moteur diesel :
La lettre B indique que l'huile est destinée à un moteur diesel véhicule léger.
La lettre E indique que l'huile est destinée a un moteur diesel poids-lourd.
Plus le chiffre est grand plus l'huile est de qualité. B1, B2.... ou E1 E2 ....etc



(c) Moteur catalysé :
La lettre C indique que l'huile est destiné à des moteurs essences et diesel de hautes performances équipés de pots catalyseurs ou de filtres à particules.
Plus le chiffre est grand plus l'huile est de qualité.

Pour aller plus loin voyez le site de l'ACEA (en anglais )
 ou visualiser la documentation officielle en PDF

Le schéma ci-dessous décrit les classifications API et CCMC (autre norme)
 CCMC= Comité des Constructeurs du Marché Commun  ont rédigé
 des spécifications, en fonction des prestations, qui sont exigées des huiles moteur.





Attention :


* Les huiles ne sont pas toutes miscibles, ne se mélangent pas) vérifier
  sur le bidon avant de faire un complément.
* Les huiles diesel conviennent aussi au moteur essence, mais attention
   l'inverse n'est pas vrai.



Exemple d'étiquetage:








Lien Décripter votre bidon d'huile automobile


Lien pour imprimer cet article


Ed1 12-2016

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